 |
| 本文圖片皆在梅斯 |
在這個僻靜的套房帶廚房旅社很舒服地住了三晚，今天又要動身出發到下個城市Nancy了！一早旅社附近道路施工，打破這裡原本的寧靜，七點半就上工，沒想到法國人這麼勤快。我無法再入睡，躺著用按摩球壓壓腳腿，每個點都痠痛得要命，旅行的代價之一。
昨天首次出門逛梅斯，前天在房間休息了一整天，也訂好後面所有旅社，我已經累到無法再趕行程，只想駐點慢慢玩，行程精簡到只住三個城市，各住六天或七天，全部只找有廚房的套房。梅斯旅社是因為只訂得到三天，不然我也會多待幾天的，這裡安靜又有新鮮空氣，我很喜歡。只是前面在盧森堡五天都要早起去用早餐，所以到了梅斯也自動八點左右就醒，沒有睡很多，但步調變慢，加上環境靜謐，還是讓我有些休息。
 |
| 聖女真德廣場 |
昨天逛了六七個小時的梅斯古城，本以為一天就足以悠哉看完這城市，我忘了她是法國的城市，把在荷比盧的習慣帶來，實在太小看她了！光是一家免費的博物館就逛了兩個半小時，其餘也只是重點走完一遍，而且沒想到梅斯古城位在高處，所以路線有點安排錯誤。除了有些時間上的小遺憾之外，我覺得這是一個很值得來看看的城市，但顯然旅遊知名度不是很高，遊客不是很多，也可能如此，一個館藏豐富的博物館居然免費。
從旅社走往古城要先經過一條小河--Seille，河的一岸是車水馬龍的大馬路，兩岸樹林茂密，有古城牆遺跡，有些人在河岸慢跑或散步。Seille河發源於南邊138公里的Vosges（孚日）山區，蜿蜒流到梅斯之後，匯入Moselle河，然後先向北流，再往東流入萊茵河。梅斯古城就位在這兩河交會處之間，中間還有一條細流將古城分成兩岸，南岸是塊高地，叫Colline Sainte-Croix（聖十字丘），自古就是凱爾特人的重要據點，也是今日古城的核心區。
 |
| 金色庭院博物館入口 |
羅馬人來到這裡，因有地理的優越性，將這裡作為一個重要的駐軍地點，通常有大量駐軍就會有浴池或是競技場，這些都是古羅馬士兵的重要休閒，梅斯這裡就有古羅馬浴池遺跡，位置就在現在的「金色庭院博物館/ Museum of La Cour d'Or」，也就是讓我逛了兩個半小時的地方。
這座博物館更重要的館藏是一堆卡洛林時代的宗教相關物品，與那時代的石雕、墓碑、生活用品等等，還有很多文藝復興時期的古文物與藝術品也在此展示。梅斯是法蘭克王國的首都之一，也是卡洛林王朝的發源地，黃金庭院可能就是傳說中的宮殿位置（但還未發現遺跡），附近還建有作為卡洛林祖先陵寢的教堂和修道院，形成一個龐大的卡洛林時期遺址。
法蘭克王國在843年的《凡爾登條約》之後分裂為三，中法蘭克不久又分裂，梅斯成為「塔洛林吉亞王國（Lotharingia）」的首都之一，原先是主教統治之城，13世紀初成為神聖羅馬帝國的「自由帝國城市」，直屬於皇帝，並享有高度自治權。而那個簽約的凡爾登/Verdun，就位在梅斯西方約80公里處。
16世紀新教崛起，馬丁路德發起宗教革命的神聖羅馬帝國部分地區，受到皇帝查理五世的宗教迫害，當地新教諸侯為換取法國國王的派兵支援，1552年簽下《香波條約》（Treaty of Chambord），將靠近法國的三主教區--Metz、Verdun、Toul授予法國佔領，1648年的三十年戰爭之後才獲得神聖羅馬帝國同意，此後這塊地區便成為法國領土。
剛抵達梅斯時，我就被那座巨大豪華的車站嚇到，簡直像宮殿！這建築是20世紀初由德國人建造的，因為1871年的普法戰爭之後，德國又將洛林-阿爾薩斯地區討回，包含梅斯、史特拉斯堡等城市。為了跟法國較勁、耀武揚威，德國人重建了這座大車站，皇帝來了就住在車站內的寢宮。一座從古城通往車站的城門，也就是現在的德意志門（Porte des Allemands）也是當時所建，不過這一切在第一次大戰後，又被法國收回了。
 |
| 德意志門（Porte des Allemands） |
梅斯現在是大東區（Grand Est）的一個經濟大城，摩澤爾省（Moselle）的省會，以工業和交通為主，旅遊業正在起步中，許多景點已被聯合國列為世界遺產的預備名單中。
古城裡的主教座堂Cathédrale Saint-Etienne de Metz也很可觀，巨大到讓人驚歎，她的玻璃花窗面積是法國之最，也是歐洲哥德式教堂之最，有「上帝的燈籠（La Lanterne du Bon Dieu）」之稱。這教堂自1220年起建，花了300年才完成，巴塞隆納聖家堂的144年簡直沒得比！
 |
| 梅斯主教座堂 |
主教座堂對面是市政廳，前身是主教宮，建於1753年。法國人統治梅斯之後，18世紀興起啟蒙運動，兼管三主教區的洛林總督對梅斯進行了城市大改造，其中一項計畫是重整主教座堂附近的街區。總督與主教協商之後，將多所小教堂與教會設施拆除，興建了這座主教宮。法國大革命之後，教會財產被收歸國有，主教宮便改為現在的市政廳，兩者之間是兵器廣場（Place d'Armes），遊客中心也位在廣場旁。
 |
| 市政廳前身為主教宮 |
當時總督的另一項建樹是改造摩澤爾河上的小島Petit Saulcy，這裡原本只是堆放柴火的低窪地區，1738-1752年之間（曾因奧地利王位繼承戰爭而暫停），他將原本潮溼的河中小島排乾，興建四座橋樑連接古城，在島上建立了一座新古典主義的歌劇院Opéra-Théâtre de Metz，以及一座圖書館，這歌劇院成了法國至今仍在營運的最古老歌劇院。Petit Saulcy小島上還有一座新教教堂，是德國統治時期所建。
 |
| 梅斯歌劇院 |
梅斯古城內有多處古老廣場，Pl. Saint-Jacques是古羅馬時代的論壇（forum），也就是集會討論公共事務的地方，這是古羅馬城的特色之一。廣場名稱來自旁邊一座已經被拆除的聖傑克教堂，現在廣場是餐廳聚集的地方。
廣場上有座聖母像，這是第一次世界大戰晚期，屬於德國領土的梅斯，在德國節節敗退時，為了請聖母保佑免受戰火波及，請當時德藉主教豎立的塑像。此時期的梅斯市民對於祖國認同有分歧現象，畢竟從法國人成為德國人還未滿50年。
 |
| 聖傑克廣場的聖母像 |
附近還有一座具有中世紀拱廊建築的長形廣場Place St Louis，這裡原本是古羅馬城牆的位置，13世紀因城市擴建，城牆被移到Seille河邊，這裡就成為廣場和新的商業區，許多來自倫巴底（Lombardia）的商人在這裡建造房屋，從事貨幣兌換，因此這裡當時被稱為Place du Change（匯兌廣場），14世紀曾有60家匯兌商在這些拱廊建築裡，可見當時梅斯金融業之熱絡。
17世紀，廣場上豎立起一座法王路易十三的塑像，象徵法國王權的進入，或許是塑像被誤認，也或許是市民寧可當他是被追聖的法王路易九世，而不是時任的國王，總之從此這廣場被稱為聖路易廣場，現在也是餐廳林立之處。
 |
| 13世紀匯兌廣場的拱廊建築 |
古城西邊還有一座古老的天主教大殿Basilica of Saint-Pierre-aux-Nonnains，她原是4世紀羅馬軍人的健身館，7世紀才改建為教堂，11世紀擴建並整修，後來法國人在16世紀將她作為倉庫，一直到1909年。現在是舉辦音樂會和展覽的場所，我去的時候非常安靜，位置較偏僻。
 |
| Basilica of Saint-Pierre-aux-Nonnains |
梅斯古城有許多鑄鐵小噴泉，他們讓我想起我住過的普羅旺斯小鎮，這些噴泉很多是1850-1870年代的產物，也就是普法戰爭前夕的法國拿破崙三世統治時期。這些小噴泉在法國很多城市也會見到，鑄造廠大量生產標準化噴泉模件，廣泛分布於法國各地，時間延續到1900年代，代表的是那個時代對公共建設與飲水系統的改善，巴黎奧斯曼建築也是此時期的呈現與思維，後來德國人統治梅斯也延續這樣的理念。
 |
| 摩澤爾河邊的噴泉 |
火車站附近還有一些景點可以看，我打算今天退房後再拖著行李去找找，所以昨天上網買車票時，故意多預留點時間。法國火車票盡量避免當天才買，因為價差多達兩倍，有時更多，非常誇張，而且不同時段會有不同票價，即使同車種，這是在法國旅行讓人緊張之處。
上午準時退房之後，搭了公車前往火車站，確認過火車月台位置之後，拖著行李四處晃，先去找車站裡的德國皇帝房間，但晃了兩圈沒找到，只看到有一家餐廳改造的書局，後來才知德國皇帝的房間在二樓，現在是法國國鐵SNCF的辦公室，沒有對外開放。
 |
| 梅斯火車站 |
接著去附近看一座水塔château d'eau，這是德國統治時期為供應蒸汽火車用水所建，目前無其他實用功能。又去車站後面的龐畢度中心梅斯分館/ Centre Pompidou-Metz看一眼，是日本建築師設計的現代建築，2010年才啟用，附近是新城區，可能遇到中午休息時間，人潮很多。
我訂兩點的火車，逛完車站一帶，時間還很多，有點不知如何打發，尤其大熱天。看到車站螢幕顯示一點半有一樣的車，就想試試看能不能搭這班，無對號座的車在荷比德是都可以搭，但昨天買票時曾發現一點半的車貴很多，所以才買兩點的車。我先進了月台，打算遇到人再問一下，看到三名警察在聊天，我拿出電子票詢問他們，其中一位跟我說可以，我就放心上車了。
 |
| 龐畢度中心梅斯分館 |
火車開動後，查票員來了，她發現我買的票是另一班，講了一堆法語，應該是說這班票價不同，下次不可以這樣搭，然後就去驗別人的票了。鄰座一位女士對我聳聳肩，不久告訴我，後面有個人也是同樣情形，看來很多人從邊境過來，還不習慣法國火車的龜毛。
從Metz到Nancy的火車要搭44分鐘（約50公里），車種TER屬區間車，昨天買兩點車的票價是6歐，一點半那班昨天買是13歐，今天買兩點的車也是13歐；如果是比利時火車（在SNCB網站購票），上次從Charleroi搭到Namur是33分鐘（約40公里），無論何時買哪一班次只有一個票價，城際快車IC票價7.2歐（比利時工資較高），兩者速度差不多，很明顯法國火車會刻意哄抬價格，這社會主義國家竟如此喜歡趁火打劫？
 |
| 梅斯火車站 |
所以法國火車能不搭就不搭，能提前訂就提前訂，有些路段有很便宜的公車（但長途會搭很久），何況法國鐵路經常罷工，有停駛的風險。雖然荷蘭交通也很貴，有次搭Sprinter區間車23分鐘，刷卡後才發現是6.2歐，公車也是貴得嚇人，一個半小時24歐，但直接刷信用卡上下車，也不用預訂車票，班次又多，省心很多。總之，到了法國，荷比盧的交通幸福時光結束了。
 |
| 上帝的燈籠 |
