《流動的風景～搭火車重遊歐洲100天》 極西到極東的冰川鐵道風景

4/29 Mörel - Chur, Switzer 

上午去旅社的餐廳吃了附帶的早餐，有火腿、起司、優格、可頌，還有好好吃的歐式麵包，不知是不是老闆自己做的，鬆鬆軟軟卻又富有嚼勁，麥香味四溢，真的太好吃了！難怪一早這餐廳就有很多客人，這家麵包恐怕是附近最好吃的吧！我很想問，但他們客人太多了，大家都很忙碌，我不好意思打擾。 

我用餐的地方跟餐廳客人用餐的地方不是同一處，早上只有我在那個諾大的空間裡用餐，我可能是昨晚唯一客人？今天我打算離開前去逛一下這個小鎮，就把行李寄放在旅社，餐廳的客人都微笑地看著我這東亞人，可能這裡很稀有吧？雖然大家都是地球人，卻有著不一樣的五官，不一樣的文化，是不是很有趣呢？每次想到這裡，就讓我覺得生命的奧妙！ 

下榻的小鎮Mörel是一個人口不到500人的小地方，居民以信奉天主教為主，自古這裡屬於Sion教區，Sion主教統治這區域，阻斷了新教在這裡的發展，這州叫Valais（德語是Wallis），Sion就是這州的首府，也是維也納會議後1815年加入瑞士聯邦的自治州之一，這裡南邊就是義大利，再沒加入瑞士聯邦，大概會被薩丁尼亞王國併入義大利吧？ 

10世紀的Valais是勃根地（Bourgogne）領地，講法語，但13世紀的上瓦萊州（東邊）曾被Bern統治過，所以開始講德語，Mörel就位在這區。昨天沿著隆河谷地的鐵道往西走到Martigny，就是Valais州的極西，再過去就是法國，查票員語言才會從德語變成法語。Valais州在14世紀末也曾被薩伏依伯國統治過，但遭到地方勢力的抵抗。 

Valais州也是瑞士境內擁有最多高山的州，阿爾卑斯山最高峰--白朗峰（Mont Blanc，4810公尺）在西邊的法國境內，第二高峰--羅莎峰（Dufourspitze，4634公尺）就在這一州，其餘超過4000公尺的高峰也大多在這裡。 

其中最有名的馬特宏峰（Matterhorn，4478公尺），就是以前瑞士三角巧克力（Toblerone）標誌的那座山，也位在這一州。Toblerone這家巧克力廠原本創立於Bern，2023年因為工廠遷到斯洛伐克，不再算是瑞士生產，所以法律禁止他們再使用象徵瑞士的馬特宏山標誌。 

昨天晚上轉車地點Visp，上山抵達的Zermatt，就是最靠近馬特宏峰的火車站，海拔1605公尺，再上去有高山齒軌列車Gornergrat Bahn，這次因天候不佳，我就不上去了，下次再來瑞士一定要上去看看。

Mörel鎮上也有纜車可以上去隆河右岸的高山，上面有阿爾卑斯最大冰川Aletsch Glacier，難怪我住的旅社以它為名，而冰川上面就是少女峰（Jungfrau），可惜我知道得太晚，不然或許該上去看看的，但天氣真的不夠好。

Aletsch冰川纜車路線Mörel-Riederalp，費用是10.2法郎，如果還要繼續搭去滑雪場或景觀台就要再花21.4法郎，都是單程價錢，如果持瑞士火車通票SBB GA Travelcard等等可免費搭乘第一段纜車，第二段有打折，Euro Pass就不知道了。 

其實我下午搭的冰川路線火車沿路也會看到其他冰川，這次來瑞士本就只想坐在火車裡看風景，大致瞭解一下就好，所有遺憾都是下次再來的理由。

Mörel小鎮我晃不到半小時就離開了，整個鎮安安靜靜的，有一半的房子沒人住，鎮上最熱鬧的地方大概就是我住的旅館餐廳吧！我看廚房很忙，自己去拿了行李箱，打個招呼就走了。 

搭了上午10點半的火車往東走，今天要搭四個半小時的火車，穿越阿爾卑斯山到瑞士東邊的Chur，中間要轉車兩次。查票員驗完票後告訴我，左邊窗景比較美，我謝謝她，後來證明確實如此，但因為車上沒什麼乘客，可以兩邊跑來跑去看美景，尤其前半段時，而且這列車的車窗很大，搭起來真是無比暢快舒服啊！ 

這條路線是瑞士有名的冰川鐵道，極西是Zermatt，極東到St Moritz，全長291公里，有專門行駛的列車叫Glacier Express，採用全景式車廂，就是上面有加天窗的火車，使用火車通票加12法郎也能搭，而且全程可以不必再換車，但一天只有上午兩班行駛，我個人是覺得沒必要再花那個錢，時間也跟我搭不起來，而且聽說非常難訂到座位，那跟我肯定無緣。 

要注意的是，如果選一般列車會有不同路線，轉車地點要在Andermatt的這條才是，另一個轉車點是Disentis/Muster，若要往西到Zermatt，可以在Visp轉車，或是對Aletsch冰川有興趣的話，當然就在Mörel下車，這裡也有車直達Zermatt，從Zermatt到Chur全部車程是6個半小時，車班不少，最後一班上去Zermatt的車是晚上10點，要在Brig轉車，方便到難以想像！ 

冰川鐵道從Zermatt到St Moritz，一共跨越291座橋樑，穿越91條隧道。在Andermatt換車之後，鐵道開始在阿爾卑斯山體裡爬升，接著來到上阿爾卑斯隘口（Oberalppass），這裡是全鐵道的最高點，海拔2033公尺。這段鐵路因為需要迴旋爬坡的關係，被傳為世界上最慢的鐵道路線，高低落差一千多公尺，但搭乘過程非常平穩，完全感覺不到有陡斜。

火車沿路冰川看不完，風景美不勝收，想睡又捨不得睡，連寫遊記都覺得浪費，實在讓人驚喜連連！瑞士美到讓我好想當個有錢人，永遠住在這裡。財富是實現夢想的工具，如果沒有夢想，那我還真不知道為什麼要浪費時間賺錢。突然火車在隧道內緊急剎車，不知什麼狀況？3分鐘後繼續往東行駛。 

下午三點抵達阿爾卑斯山谷的Chur，天氣終於放晴了！Chur海拔只有584公尺，車站很大，從這裡可以往西橫越大山，往南繼續上高山到St Moritz，甚至更遠的義大利，往北則進入湖邊城鎮和大城，是交通樞紐。 

往義大利也有全景列車，叫Bernina Express，沿路翻越東阿爾卑斯山，抵達義大利的Tirano，跟Glacier Express一樣，經過的路線以自然景觀和工程奇蹟聞名，都已被列為世界遺產。我本來計畫從義大利到瑞士，就是打算搭這路線，可惜天公不作美，應該是希望我下次再來吧！ 

Chur火車站以南是玲瓏清爽的古鎮，以北是更大的新市鎮，萊茵河在新市鎮北邊流過，整座城鎮被美麗的雪山環繞，在晴天下，更顯得Chur古鎮的亮眼。我住的旅社就在古鎮邊緣，一個大宅院內，安頓好行李之後，我逛了一下古鎮，也去超市買點食物。 

Chur是Graubünden州的首府，該州是瑞士最東也是最大的一州，拿破崙統治時代的1803年，由三個聯邦組合成Graubünden州，也從這時候開始加入瑞士聯邦，但當時叫做Helvétique 共和國，是中央集權的法國附庸國，在拿破崙失敗後的1815年，瑞士才又恢復各州自治的聯邦制。 

由於歷史和地理位置因素，Chur是三語共用的城市，德語是主要語言，另外還有義大利語和羅曼什語（Romansch），後者是一種羅曼/羅馬語（拉丁語變體）的一種，Graubünden是瑞士唯一使用這種古語的州，在1938年被承認為瑞士四種官方語之一，羅曼什語的使用人口僅佔瑞士總人口的0.5%，真是個充分尊重個體差異的國家啊！ 

由語言可知，古羅馬人一定到過這片山區，羅曼什語至今也在義大利和奧地利的阿爾卑斯山區使用。西元4世紀，Chur開始信奉天主教，451年就派有主教坐鎮，至今仍有主教座堂Kathedrale St. Mariä Himmelfahrt（聖母升天主教座堂），天主教徒略多於新教徒。 

聖母升天主教座堂

基於羅馬人所修築的道路，東哥德人、法蘭克人、馬扎爾人、阿拉伯人也都曾入侵Chur，自古就因地理位置與交通便利而興盛與受災。東法蘭克的神聖羅馬帝國皇帝甚至在952年授予Chur徵收通行費的權利，當時由主教統治這座城鎮，築有城牆，現在仍有幾座城門佇立在古城邊緣。 

Obertor城門

1367年，Chur的公民團體組成聯盟，意圖擺脫主教和奧地利哈布斯堡王朝的控制。15世紀中，公民聯盟向哈布斯堡的神聖羅馬帝國皇帝請求自治權，從此Chur擺脫主教的統治，成為日後16世紀新教得以在此發展的契機，古鎮中心的聖馬丁教堂就是新教教堂。 

聖馬丁教堂

15世紀末，Chur領導的聯盟和附近兩個城邦結盟（就是現在的Graubünden州三邦），共同對抗奧地利的入侵，此戰役稱為Schwoobechrieg ，後來瑞士聯邦也加入戰局，瑞士獲得勝利，從此奧地利對這片土地不敢再侵犯，瑞士成為獨立國家的願望得以實現。

瑞士人的善戰，在1474-1477年的勃根地戰爭中也充分展現，此後瑞士傭兵在中世紀為雇主效命於各戰場上，今天的梵蒂岡衛兵就是僅存的瑞士僱傭兵。 

這次又住青旅，很多大人也帶小孩來住，很德國作風。我住四人女性房，因為我是最後一個入住的房客，只剩上舖，只好爬上去了，偏偏這床特別高，幸好最近腳的狀況沒有很糟，不然我可能要望床興嘆了。房內浴廁很小，臉盆排水不良，很難用，幸好只住一晚。 

這間青旅好像以前是監獄，有幾道門是非常重又很多鎖的鐵門，所以這所謂的大宅院應該整座是古監獄吧！現在整理成集合式住宅，中間是大庭院，環境相當舒適呢！我來的時候按照門牌原本找不到，是後來問了人，路人領我到大門口才找到的，位置相當隱密，上面就是大教堂和主教宮，不知是不是中世紀主教關犯人用的？查不到歷史資料，只好自己亂猜了，哈！